la XM turbo D12 de mon epouse

le 6 MAI 2006, vers 12h 15, arrivée chez un ami d'un autre forum avec qui j'avais conclu l'achat de sa voiture, avec la 306 de mon gamin qui m'a gentillement amené chercher la future auto de sa maman (LOL)
( il n'y a pas qu'elle qui va s'en servir, je vous le garanti, mais au moins, comme cela elle coucheras au garage, pas dehors ! :wink:



la remplaçante (C5 breack toute neuve est déja la !), l'epouse de mon ami est contente de sa nouvelle auto (moi aussi, car j'ai eu la XM !



voici le premier contact visuel ! BOUM, sur le cul, je ne l'imaginais quand même pas si belle et propre que cela!




un petit tour du (futur ) propriétaire, confirma mes premiéres impressions, cette auto est superbe, elle valait vraiment le coup d'étre sauvée du pilon!
et la, je ne comprend vraiment pas la concession CITROEN???
c'est une affaire, cette auto trés bien entretenue ne les interresse pas, et pourtant c'est un diesel!


la fuite de GO n'est pas catastrophique, et je vais attendre de voir un copain dieseliste pour vous en dire plus!


la dessus, nous voila parti pour l'apero, et la, j'ai gouté un truc que je ne connaissais pas, mais qui est bien bon (attention, cela doit faire tourner la téte à fortes doses :wink: ), c'est un picon , vin blanc, avec du sirop de grenadine!, par chez nous, on met plutot de la biére avec le picon, mais cela vaut le coup de connaitre!

ensuite un repas gentillement offert par madame, car pas question de repartir le ventre vide, cela aurais offensé mes gentils hotes (hospitalité chti oblige, ce n'est pas un vain mot)
Ha les gens du nord, comme le chantais naguére ADAMO (j'espére ne pas me tromper de chanteur ) il ont le soleil dans le coeur, pour combler le manque dans le ciel!

tout cela ponctué d'anecdotes savoureuse vécue par mes hotes, et j'y ai bien sur mis mon petit grain de sel (vous me connaissez maintenant, je ne sais pas me taire, et méme si on me met dehors, je rentre par la fenétre ! :wink: )et le repas aussi me reserva une surprise, un boeuf flamand, si j'ai bien compris, (comme un bourgignon, mais à la biére à la place du vin rouge) il font tout à l'envers ces chti, mais c'est bon quand méme, on s'est régalé!

mais l'heure tourne, l'horloge ne s'arréte pas (c'est bien dommage, car j'étais bien), il à bien fallu repartir! un petit tour à quelques kms pour faire le plein de l'auto, un controle des pressions de pneus , car un des pneus nous semblait peu gonfflé (a vrai dire , c'est le gamin, en nous suivant à la station qui l'a remarqué) il manquait 1kg, et ce fut un au revoir, pas un adieu, car je compte bien revoir ces nouveaux amis un jour dans les vosges si ils y passent!, et la, ce seras picon biére, et bourguignon au vin rouge (non mais dés fois) chacun son tour de faire gouter ses spécialités! (départ vers 15h 20)

la route du retour fut agréable, aucun soucis avec l'automobile!, une horloge, et elle à encore beaucoup de nerfs, on voit le degré d'entretien, pas de bruits, rien!

une petite halte à st Dizier pour satisfaire des besoins naturels, et boire un café!





retour vers huit heures au domicile!
et la, grande surprise, seulement un quart du reservoir de consommé, soit environ 24, à 25 litres sachant qu'au début, l'aiguille bouge peu!, pour 470 km, en 4h 30, c'est beau!, environ 6l au cent, la 306, elle à consomé 52 l pour 990 km, c'est beau aussi!

en plus d'étre belle comme une princesse, elle ne boit pas, donc c'est une reine (depuis le temps que je vous le dit )

la voila enfin chez elle!







et la petite famille est descendu faire le tour de la nouvelle pensionnaire, mon épouse fut trés surpris par l'état impeccable de l'auto, elle ne s'attendait pas à cela! bref, elle est contente, et c'est le principal, (moi aussi :wink: )


21 mai :
aujourd'hui, remise en état chauffage et clim!

le pulseur d'air était bien usé, les charbons au bout, donc échange avec celui de la 2L, ensuite, le fusible rouge de 30 amp sous le capot moteur à l'avant gauche (coté conducteur) était bien cramé, certainement du au fait des problémes du pulseur d'air, donc, un bon néttoyage, et grattage des contact, et remise d'un autre, et tout refonctionne trés bien, y compris la clim.

dans le même temps, j'ai remis un poste de radio, c'est meilleur, les HP d'origine (6) fonctionnent encore bien!

pour la fuite de GO, elle est minime, et attendra un peu, je le ferai en même temps que la distri et la pompe à eau, dans environ 5000 km, comme cela, il y aura le gros entretien en même temps.

mon épouse est trés contente de sa nouvelle auto !

12 août
premiére opération réalisée!

demontage de la pompe, et dépose le lundi chez un diéseliste qui va l'envoyer à l'usine pour révision! 3h de boulot pour la sortir, mais c'étais la premiére fois que je faisais ce genre d'intervention, et j'ai pris mon temps, et surtout bien lu le manuel pour ne pas faire de conneries!! , c'est délicat ce genre d'opération!

promesse de recupérer la pompe en fin de semaine, moyennant un paiement de transport express, avec un devis de 780 euros si il n'y a pas de soucis electronique au démontage ou au controle!, et la , la facture pourrais monter beaucoup si il faut changer le module!

je ne m'inquiétais pas de trop, car n'ayant pas de soucis à ce niveau, je n'avais constaté que le probléme de la fuite qui s'était amplifié ces derniers temps, surtout vu l'utilisation intensive de l'auto (environ 3, a 5000 km en trois mois ) et c'est normal vu la conso minime, on n'utilisait pratiquement plus les autos essence!

j'ai donc récupéré, (ou plutot, j'ai envoyé mon épouse la chercher, car étant au boulot, avec une petite promo au passage des vacanses, j'étais encore au taf ce matin! )

voila la facture:



pour faire plus prés du devis, c'est dur!, chapeau l'artisan, il connait son truc, et je n'avais pas été si préssé, j'économisais encore 50 euros!

ensuite, facture des piéces pour vidange, filtres, courroie distri, pompe à eau, galets, courroie accessoires!, bien entendu avec remise d'usage!, je beneficie encore de certains tarifs du à mon ancien passage dans l'artisanat, par une société avec laquelle je n'ai eu aucun soucis ( de réglements entre autre ), et qui me fait encore bénéficier de certains avantages, il est vrai que pour un client lambda, ce ne serait pas forcément pareil, il suffit de regarder le prix public dans la 2° colonne!





donc, voila l'auto remise en état, (quand j'aurais tout remonté ) pour environ 1100 euros!

bien évidement, sans compter la main d'oeuvre réalisée par moi même

je vous tient au courant dés que la belle est de nouveau sur la route !


13 août
au fait, pout la XM, cela avance, ce matin j'ai remonté la pompe GO, et j'attaque la distribution!

mais si je tenais l'e**** de mecano à la c** qui a vidé sa bouteille de frein de filet sur le boulon qui tient la poulie de vilbrequin, je lui ferai avaler sa caisse à outil!!

j'ai bousillé une douille de 22 pour arriver à la sortir, ce n'est pas possible des bargeot pareil!, il a du avoir vraiment peur qu'elle se devisse toute seule!, et quand elle à été débloquée, il a fallut aller jusqu'au bout avec une rallonge de 80 cm!, soit 5 cm de filetage!!

hé bien, je ne suis pas au bout de mes peines, je n'ai pas fini ce soir, encore heureux qu'il y a mardi de férié, sinon dur dur!
et j'en profite du démontage pour reviser le demarreur et l'alternateur!

pour l'alternateur, les charbons sont ok, les roulements aussi, donc un bon nettoyage, et c'est reparti, par contre le demarreur est bien sale, et las charbons ont + de 70 % d'usure, il va falloir les changer! et ensuite un bon nettoyage du differentiel de reduction de celui ci, et ce sera reparti pour un tour!

La galére continue!
cela fait la 3° fois que j'ai la mauvaise piéce, malgrés les catalogues!!, cette auto doit étre athypique!!
1° erreur sur la courroie d'accessoire, moitié trop courte! d'aprés le catalogue, ce modéle n'avais pas la clim ??

2° erreur, le filtre à GO qui va sur l'auto n'est pas celui reférencé,moi, j'ai le même que les 306, c'est exactement le même montage, mais moitié haut ??

3° erreur aujourd'hui, je veut monter la courroie de distribution!, elle ne va pas!, je peut tout accrocher, sauf le galet tendeur ? , je compare les deux courroies, il me manque sept crans? une avec 150, l'ancienne, et l'autre avec 143 , la nouvelle! , et les deux galets neufs sont OK dans le kit!!, et deja posé! tant pis, il va falloir retourner encore une fois chez mon fournisseur!!, le vendeur va s'arracher les cheveux

17 août
maintenant, je les ai aussi les reférence de ce filtre, et comme je garde l'étiquette de toutes les piéces changée, l'erreur ne se renouvelle pas!

j'ai eu aujourd'hui ma vraie courroie de distribution, c'est effectivement un modéle spécifique, genre debut ou fin de série, il y a 149 crans exactement, je me suis planté d'un au comptage, mais maintenant elle est en place!

je suis rentré ce soir ver 9h 15 à la maison, un petit apéro, le repas, et vite sur la XM!

j'étais pressé de voir si la courroie irais bien!, maintenant, elle est en place, calage controlé 2 fois, les carters remontés, ainsi que la fixation supérieure moteur, ainsi que quelques bricoles!, mais il est temps d'aller se coucher, il est presque 1h du matin, et je me léve à 6h30!

on va essayer de finir demain soir!

07 septembre
bonne nouvelle en premier, l'auto refonctionne admirablement bien, aprés beaucoup d'aléas, je vous conterez cela plus tard, mais cela ne fut pas sans peine! , à croire que tout se liguait contre moi!!, mais, tenace et teigneux comme je suis, j'ai eu le dernier mot!

29 octobre
des petites nouvelles de la turbo D :

elle fonctionne toujours admirablement, au point, que mon épouse à de plus en plus de mal à me la preter !

normalement, d'ici peu, réfection du train avant, certains bruit me laissent penser à une usure des roulement avant !

j'en profiterai pour vérifier tout, et comme les disques sont bien usé, (constaté pendant la révision moteur ) il y a encore un peu de boulot à venir!

aussi, le léve vitre passager ne fonctionne plus, mais, j'ai ma banque de piéce sur la deux litre ; je vais déja voir ce que je peut récupérer dessus!

aujourd'hui, un peu d'essence, une batterie chargée, et elle à redémarré sans probléme, et je vais la mettre sur cale pour faire les ponctions pour la turbo D , et aprés tout, j'ai 4 pneus neufs dessus!

02 janvier 2007
l'automobile à maintenant des disques et des plaquettes neuves à l'avant!

j'en ai profité pour changer la bielette gauche de barre stabilisatrice qui avait un peu de jeu; et me faisait des bruits désagréables (genre clong clong)

elle à eu aussi les pneus neuf de la 2l à l'avant (uniroyal ) et miracle!! plus aucun bruits!! du velours!! les roulements n'avaient aucun soucis!

le grognement venait des freins avants !! disque 3 mm en dessous de la cote mini et pistons d'étrier sorti au max!! malgrés des plaquettes usée seulement à 60%.

sans compter les pneus un peu trop usé!!

c'est incroyable ce qu'un pneu peut vous induire en erreur!

j'avais un bruit enervant sur la 405, j'etais persuadé d'avoir mes roulements, ou mes rotules qui cognaient!!!
avec deux pneus presques neuf (une sous marque discount ) (pour faire 70 km par semaine, je n'avais pas voulu faire de frais trop important ) eh bien, lors du passage au CT, le train avant n'avait rien de rien!; j'ai trouvé deux michelins contact d'occas (usé à 20% ) et depuis, plus rien!!!!!

ces pneus étaient ovale!! constaté à l'équilibreuse!! et pourtant equilibré à 000; à 85 km/h c'était infernal à conduire! je croyais que l'auto allait se disloquer!

14 janvier
ce WE echange du moteur de leve vitre avant gauche, cable cassé par la rouille!!!

evidement, remontage avec une bonne dose de graisse epaisse sur le cable et la glissiére; la piéce ayant été prélevé sur la 2l

25 mars
chute de neige vendredi dans les vosges!

l'auto était dehors pour cause de menuiserie dans le garage!!

elle fut bien rhabillée!!




eh voila, actuellement, cette auto sert preque tout les jours, elle a plus de 250 000 km

depuis ce dernier post, l'entretien courant, vidange et nettoyage des filtres circuit LHM, vidange mot et bv , je viens de changer les pneus avant, et mis deux tirant neuf de barre stab, j'ai changé aussi le silentbloc arr du triange avant gauche qui se dechirait, les 4 raccord durit entre les pipe d'admission et l'intercooler .

elle vient de passer au CT sans problemes , sauf defaut d'etancheité moteur et bv, et donc, j'envisage prochainement une plus grosse operation, l'echange des joints spi de vilbrequin moteur (legere fuite huile) et puisque ce sera demonté, le disque , butée et mecanisme d'embrayage . et les joints spi de sortie de boite, et peut etre le roulement du cardan droit.


une precision, c'est une XM SX turbo D 2,1 de 1996, modele de base, sans hydractive ni abs et avec tres peu d'options.

une excellente auto , mais malgres sa direction assistée, elle est assez lourde à manoeuvrer