XM V6 24 s de 98 [pirate 88]

doum a écrit:J'ai vu une V6 24 de 1997, comme neuve, hier après midi, à Vichy.
Les jantes étaient absolument comme neuves, pas une rayure, rien!!
J'ai discuté avec son propriétaire, un bon moment.
Il m'a dit qu'il ne consommait pas plus de 8 l/100 avec; alors qu'il avait eu une TCT (de 53 000 kms) avant, qui consommait le double!!
Mais comme il avait l'air d'en raconter pas mal, je me méfie de ses dires!

hé oui, tu ne peut pas empêcher un xmiste d'en rajouter toujours un peu, mais la surconsommation d'une TCT ne m'étonne pas, car c'est un 4cyl turbo, et si on veut qu'elle marche, il faut la chatouiller un peu, et le turbo enclenché te fait multiplié la conso par 3 ou 4 quand tu appuie, alors que le V même le 24 s est très souple et te donne une bonne puissance et une bonne reprise sans trop forcer! perso , j'ai tendance à appuyer assez fort et à m'amuser avec (voiture de loisirs et de plaisir) et en moyenne, je fais entre 11 et 12 l au cent sur 800 km (en deux mois) ce qui ne me revient pas très cher en fin de compte, et si je veut être raisonnable, je prend la 2,1 td de mon épouse qui consomme 6 l au cent de diesel!!!!

turbojf a écrit:Salut Pirate88,

Belle remise en état en effet.
C'est une phase 3 que tu as là?
Les chevrons de la calandre ont fait le tour de la voiture pour se retrouver sur l'aile.

Pour ton aileron, j'en ai un de phase 1 bon à repeindre que je stocke inutilement, si ça t'intéresse je te le cède gratuitement.
Penses-y si tu venais à circuler du coté du Havre.

A+

J-F

merci pour l'offre, mais j'en ai 2 ou trois qui sont sur mes stocks dans le jardin!

et pour les chevrons, j'en ai un carton à la maison!!!
hé oui, les avantages du transports , un magasinier connaissant ma passion pour citroen m'en adonné un jours tout un ancien stock inutilisable car plus au normes des nouvelles séries!, j'en ai même des petit carré rouges avec le logo citroen comme sur les caches de moteur V6 prv de phase 1!!!!

bonjour ,

salut pirate 88

tres belle xm la couleur si je ne me trompe pas c est un bleu mauritius ? j ai la meme que la tienne année 98 d ou j ai quelques elements de carrosserie a refaire et certainement une peinture complete , par contre je crois que tu as vraiment fait une affaire niveau prix meme avec l aile de devant hs , pour info la mienne avait quand meme un probleme de boite de vitesse automatique je l ai quand meme acheté plus cher que la tienne dis moi pirate 88 le fait que tu vas lui mettre un becquet de phase 1 sur une phase 2 tu ne trouve pas que ca va un peu casser toute son originalité d une phase 2 , peux tu mettre quelques photos de ton interieur je te remercie pirate a+


amicalement fabian .

non, pour le becquet arr, je préfère nettement celui de phase 1 plus imposant qui correspond mieux au style un peu sport haut de gamme que je veut donner à cette XM, c'est pour cela que j'y ai mis les jantes à rayon avec pneus taille basse, et que je vais aussi mettre des kits de bas de caisse prélevé sur la 2,5 td bleue (ma donneuse de carrosserie), et je vais aussi rabaisser les suspension (hauteur de caisse) pour l'aplatir un peu

pirate 88 a écrit:et je vais aussi rabaisser les suspension (hauteur de caisse) pour l'aplatir un peu

OUPS, attention au talonnage à l'avant sur mauvaise route, les dômes ne vont pas apprécier...
Phil

Superbe travail. Personnellement je débute et ce genre de boulot me fait un peu peur n'étant pas un pro de la mécanique

Hello Dom., est ce que tu sais a partir de quand le v6 es a remplacer le prv dans la phase 2 ?????
J'en ai peut etre degoté une avec boite auto hs !!!

Salut,


Commercialisé à partir de juillet 1997 pour l' ES9J et pas de boite auto pour le PRV 24s.

Ok, donc celle que j'ai trouvée est une ES alors, j'ai pas encore trop de precision, avant de terminer de pourrir le post a Dom, tu sais si les boites se trouvent sur bcp d'autres modeles???
Otes moi d'un doute, le prv 12 a eu la boitoto, il a ete dans les ph 2??

Salut,

Oui boite auto sur le PRV 12 avec la ZF 4HP18 sur phase 1 et 2 qui est commandé mécaniquement alors que sur l'ES9J c'est une évolution avec la 4HP20 qui est auto-adaptative géré électroniquement.


J'ai jamais trop fait attention mais cette boitoto n'a pas l'air de courir les rues

J'attends tjs la reponse du mec pour voir l'auto en "vrai", je creerais un poste a ce moment la !!! merci

jeff, j'ai un copain qui demonte une V6 24 s boite auto!! et la boite fonctionne !!!!!

Oui, mais vu la rapidité a laquelle le mec me repond a chaque fois, je la verrais pas avant noel cette xm, je sais tjs pas si c'est un prv 12 ou un es 24s !!!!!!!!!

de toute façon, on ne démonte pas avant aout!, pendant mes congés!

un petit peu de boulot ces deux dernier WE sur la 24 s, et un diagnostic des reparations à envisager:

déjà, suppression des jantes à bâtons, qui vont partir en réparation, car voilées, et donnant des vibrations très désagréable au dessus de 100 km/h malgré un équilibrage, j'ai trouvé pres de chez moi, un artisan qui arrive à les redresser! on verra le résultat et la facture! , car j'aimerai les remettre, car les pneus sont neuf et en 16 pouces ( inutilisable sur jante XM origines) et elles donne un air bien agressif à la XM!

j'ai mis les jantes de 24 s aimablement cédées par loic, après un bon nettoyage, un peu de ponçage et de peinture sur la circonférence, ( une seule à eu besoin d'une peinture complète car trop rayée) j'ai remis 2 pneus michelin neuf à l'avant ( trouvé en roue de secours sur mes épaves , jamais roulé, ils avaient encore les ergots de moulage) , et deux pneus usés à 20 % à peine à l'arr, , voila le résultat :









comme elle était sur cale, j'en ai profité pour voir quelques point que je savait litigieux:

une fuite d'huile lhm en dessous, et des clong clong parfois!

diagnostic:

fuite lhm à la direction, et soufflets HS, pas grave, une donneuse à ce qu'il faut, mais je vais prendre des soufflets neufs!

paliers de barre stab fatigué, diam 24, donc pas de soucis, trouvable chez citron en neuf ( je vais me faire un stock, car ils seront peut être bientôt NPF)

cable de frein de secours droit HS à changer

silentbloc arr de triangle fissuré ( se trouve facilement en neuf, et j'ai des triangles de secours)

bas de caisse coté gauche pourri à l'avant , je le savais, je vais voir pour savoir si il se trouve en neuf, sinon, je ponctionne sur une épave!


sorti de la , il y a aussi à faire ce que j'avais prévu:

échange complet de l’intérieur, capitonnage et moquette compris , je remet ceux de l'exclusive bleue ( intérieur cuir, capitonnage et moquette noir)

en carrosserie pour redresser la bosse originelle à l'arr gauche ,

divers échanges de pièces de carrosserie pour lui redonner l'aspect du neuf ( pris sur l'exclusive)

et aussi divers petites bricoles d'entretien!

en bref, du taf pour les vacances.