Presentation de Chpere 08

Bonjour à tous.
Je suis actuellement l'heureux possesseur d'une Citroen CX 2.5D leader, 372 000kms depuis 1 an environ, qui me sert de voiture principale (et a apprendre la mécanique et les réparations sur l'hydraulique...)
deuxième voiture, une BX break 19trs de 138 000kms.




Il y a de ca une dizaine d'année, j'ai acheté chez un concessionnaire citroen une XM 2.1 Td de 1996 totalisant 110 000kms, avec extension de garantie 5 ans.
J'ai gardé cette voiture pendant 5 ans et demi et l'ai revendu avec 380 000kms compteur.(la garantie m'a BEAUCOUP servi...)
J'ai de trés bons souvenirs de cette voiture que j'ai échangé avec beaucoup beaucoup beaucoup de regret contre une C5 break hdi 2002 (montagne de soucis...)

Aujourd'hui, je suis à la recherche d'une voiture, et les modéles privilégiés sont la CX limousine, ou la XM diesel en phase 2.
Aussi je me tourne vers vous pour dans un premier temps quelques conseils.
J'ai trés souvent entendu que les 2.5 turbo D sont a eviter a cause de frequents problèmes de culasse, c'est pourquoi j'aurais tendance à me tourner vers des 2.1 TD.
J'aimerais avoir votre avis sur cette réputation des 2.5TD et aussi si certaines choses sont a vérifier avant d'acheter une XM

En tout cas, je suis en train de découvrir ce forum, qui m'a l'air vraiment trés bien conçu...Félicitations aux concepteurs.

Bonjour et

bonjour et bien venue

parmi nous!!

Bonjour .

Bonjour chpere08 et
La 2.1 TD semble plus fiable côté culasse mais surtout les organes mécaniques (compartiment moteur) sont beaucoup plus accessible que sur la 2.5 TD.
Vérifications XM :
- Hydraulique et éventuellement hydractive
- Vanne EGR (Diesels)
- Circuit électrique et connexions, relais ventilateurs
- Jeu bras de suspension arrière (comme sur les CX)
- accessoires genre lève vitres, affichage ordinateur de bord côté gauche, centralisation
etc...

Par contre, pas ou peu de problème de corrosion contrairement aux CX.

Philippe

Salut et

Comment nous as-tu connus?

Comme dit Filip, le 2L 100 est plus accessible niveau mécanique. Coupleux, assez puissant (on a plus le droit de rouler fort de toutes façons...) C'est une mécanique que l'on retrouve un peu partout (406, Xantia, etc...).

Le 2L5 j'étais assez détracteur jusqu'au jour récent ou j'ai eu l'occaz d'avoir une Exclusive full option échangée contre quelques pots de cancoillotte 335 000 kms et c'est bien la plus fiable (pour l'instant) et une de plus confortable sur les 5 Xm que je possède.
C'est vrai, c'est une voiture dont je connais l’historique d'entretien et d'utilisation, c'est pourquoi je l'ai prise. En ce moment je fais une conso moyenne de 5.9L /100 sur 3 plein alors qu'avec mon 2.1 j'étais presque à 7L...
Par contre je vérifie souvent le niveau d'eau car les culasses (réputées fragile - récurant sur les premier modèles AM 1996 par exemple) sont usinées avec des côtes minimum et si joint de culasse, celle-ci ne peut être rectifiée.

Donc pour en revenir à ton choix: préfère une 2.1 si tu bricoles, une 2.5 si tu fais faire, mais dans tous les cas porte ton choix sur une finition exclusive

@++

C'est Monsieur Google qui m'a fait connaitre le site
Je ne suis pas encore fixé sur le modéle pour l'instant. Mais tu m'as confirmé ma préférence pour un 2.1td.
Je risque fort de finir en CX limousine (je vais en voir une bientot), mais au pire, je prendrais peut etre une XM pour ma femme (ca c'est l'excuse) en remplacement de sa bx break...

Bonjour,



Patrice

baous a écrit:Bonjour,



Patrice

Merci à tous, et longue vie à vos XM