Les voitures pas chères à transmission intégrale.

Salut, je regarde les annonces de bagnoles quand je glande et je vois souvent ce genre de caisses à vendre pas très cher: 405 4x4, BX 4x4, R21 Quadra, Espace Quadra, 4L Sinpar, R18 4x4, Panda 4x4, BMW 325 IX, Passat Syncro, Audi Quattro, Mercedes 4matic etc...

Est ce que quelqu'un ici a déjà eu ce genre de voitures?
Est ce que c'est gadget ou bien est ce que c'est vraiment intéressant sur route glissante (comme en ce moment)?

J'imagine que trouver des cardans arrières (voire avant pour les bm et les mercos) ça doit être sympa...

A+

PS J'ai mis ce message ici mais si ça ne va pas, on peut le déplacer ailleurs.

Ne pas confondre 4X4 et transmission intégrale cela n'est pas pareille du tout
*Papy*

Ah bon? Ces voitures n'ont pas toutes la transmission intégrale?

papyds a écrit:Ne pas confondre 4X4 et transmission intégrale cela n'est pas pareille du tout
*Papy*

Tu peux agrémenter stp?

Merci

Papy fait probablement référence à la nuance que l'on faisait à une époque entre AWD (All Wheel Drive) et 4WD (Four Wheel Drive, aussi appelé 4x4).

Le AWD désigne des véhicules capables de rouler en permanence sur 4 roues motrices (Ils sont pourvus d'un différentiel central).
Le 4WD désigne des véhicules, souvent plus bas de gamme, qui roulent sur 2 roues motrices et sur lesquels on peut enclencher deux roues en sup lorsque l'on est embourbé. Mais comme il n'y a pas de différentiel central on ne peut pas rouler sur 4 roues sur terrain sec et non glissant (risque de pertes de contrôle magistrales !). En revanche, ces véhicules sont souvent beaucoup plus efficaces lors des croisement de ponts (Quoi que, les AWD et leur gestion électroniques font des merveilles !).

Salut.

Merci Antoine Je demandais à Papy car 4x4 et transmission intégrale veut exactement dire la même chose logiquement
C'était juste pour savoir si il n'y avait pas eu un amalgame de fait

Merci à Antoine pour ces précisions.
Pour exemple, la BX 4x4 n'est qu'une "2+2", mais elle permet avec la suspension hydraulique et ses réglages de hauteur de se sortir des mauvaises situations.
Un regret, Citroën et surtout PSA ont mal pris le "virage" et se sont laissé dépasser par des firmes comme Audi, voire BMW en 4 roues motrices intégrales.
On avait toute la technologie pour faire quelque chose de formidable, c'est raté.
Une C5 Tourer intégrale, cela aurait une autre image...

Très mauvaise annonce de communication (Audi et BM rigolent) :
On ne doit pas mettre en situation une voiture roulant sur la neige à 30 km/h : une Trabant ferait mieux...



Stoppez la C5 sur une pente enneigée de plus de 10%, elle ne repart pas. Une 2CV, GS, ID/DS, CX oui.
Où est le progrès ?

Sans parler d'un vrai 4x4 hydraulique qui compenserait le devers...
C'est la considération d'un Citroëniste passionné.
Philippe

Alors quelles sont les avantages et les inconvénients d'avoir une quatre roues motrices ou bien une "2+2"?
D'ailleurs lesquelles sont intégrales ou pas?

Il me semblait que la BX comme la 405 était 4x4 tout le temps ce n'est pas le cas alors?

Personne n'a essayé ce genre de voiture?

Merci en tous cas pour les infos c'est intéressant.

Bonjour, les Audi 4x4 ont des roues libres à l'AV .Ce qui évite l'effet "land rover" (au paris-dakar ): sur le sable le train AV(qui patine sur le sable) freine le train AR ,qui, donc passe devant , # résultat : 1 tonneau ......!

je crois qu'il y a un amalgame aussi, entre tous terrain et transmission intégrale, un land rover et une Audi a4 quattro ont toutes les 2 , 4 roues motrice, mais si vous mettez l'audi dans un chemin boueux , vous verrez vite que ce n'est pas une tous terrain....