Ma td12! De 1991

Bonjour a tous!

Ça y est! Je l'ai...

Xm td12 année 91, pompe Lucas sièges électriques, clim, attelage, jantes alu étoile de mer et quelques options que j'oublie...

Je vous poste des photos demain...

La carrosserie ainsi que les jantes saint dans un superbe état, l'intérieur velour en est de Meme...
Elle totalise 193500kms

Bon ; il y a quand Meme quelques soucis... Je l'ai achetée 600€ donc bon...

Alors:

- j'ai une perte de puissance importante mais ce n'est pas le turbo qui est défectueux car pas de fumée donc sans doute une durite poreuse...
L'eguille du turbo ne bouge presque pas et stagne a la hauteur du U.
- j'ai comme un bruit (couinement) au niveau de l'avant du moteur... Je pense a la pompe hydro... Pas sur du tout!
- Il y a l'eguille de température d'huile qui ne fonctionne pas... Je pense a la sonde...
- après ce n'est que des ampoules declairage de TDB comme au niveau du contrôle de ventilation mais je pense que ça ne doit pas etre trop complexe...
- a oui, il y a 2 soufflet de cardan aussi...


Voila vois savez tout... Je suis preneur de vos conseils ainsi que si je me trompe sur certains symptômes...

Bonsoir,cool content pour toi , pense aux photos .Controle toutes les durites turbo et air surtout aux niveau de l échangeur c est surement ca,le reste de la broutille,petite question tu entend le turbo sifflé quand meme?

Oui il siffle bien a partir de 2000 environ...

Faut il que je démonte la face avant pour voir l'échangeur ou un pont suffit?

Slt!
Surement la durite dont parle ninival. Sinon, c'est la membrane dans la pompe.
La durite est sur le dessus du moteur, coté droit.

Ok super!
Dans tous les cas, je regarde ça en priorité demain matin...
Cest compliqué a changer? Honnereux?
Et besoin de démontage ou pas?

En tout cas, hormis le manque de puissance, c'est un véhicule VRAIMENT agreable a conduire!!! C'est le top!!! Ça change de la Clio Rs... Mdr

Est ce que quelqu'un a des photos par hazare car je ne suis pas doué j'ai l'impression... :(
Je vois bien quelque chose mais je ne suis pas sur...
Et je ne peux pas mettre de photos tt de suite car je n'ai que mon tel...

La durite dont je te parle se branche là:

(Merci à F.COSTA pour le "prêt" de sa photo).
C'est souvent à cet endroit qu'elle se détache. Elle peut aussi être poreuse...
Je ne peux t'en dire plus, tu t'adresses au pire mécano du forum...
Fait des recherches dans la section "garage"
http://www.le-site-de-la-citroen-xm.com/f4-mecanique
Tu n'es pas le premier à avoir ce genre de soucis....

Merci beaucoup m'sieu!

Bon et bien après plusieurs heures de recherche, toujours pas de durite percée ou enlevée...
Demain je démonte chaque durite et vérifie les joints...
J'ouvre un post dans la bonne section de suite...

Pour les photos, ça attendra demain... Car je n'ai tjs pas de pc pour le moment...

Bonsoir,alors des photos de ta belle .

Désolé j'ai passé la journée sur mon problème de puissance... Et c'est résolu!!!
Je post des photos de ma belle des demain!!!
Et normalement j'aurai de beaux clichés... En espèrant que la qualité des photos soit bonne...

Pi une ptite rencontre un de ces 4 pour boire un coup si ça dit a qqn... Histoire de faire des photos...

Bonsoir, j avais raison alors ? C'etait la durite de l échangeur?

Oui le départ vers l'échangeur... Mais le problème principal venait surtout du petit filtre au dessus de la pompe a injection monté a l'envers... Voir section moteur... Ya la photo sur min topic...

Voici donc comme promis quelques photos de ma belle..









Voila c'est tout pour aujourd'hui....