j'habite à TRETS dans les Bouches du Rhône, non loin d'AIX en Provence au pied de la Sainte Victoire

Bonjour,

J'habite à TRETS dans les Bouches du Rhône, non loin d'AIX en Provence au pied de la Sainte Victoire peinte x fois par Paul Cézanne et à l'ombre de laquelle Picasso est enterré avec sa dernière épouse. Voilà pour la géolocalisation (pas sûr d'avoir compris ce que c'est sur le site...).

J'ai repéré au bord de l'ancienne RN7 (Via Aurelia mais il y a longtemps) chantée par Charles Trenet (aujourd'hui, transfert aux collectivités locales et désengagement de l'Etat oblige RDN7) un garage qui retape de vieilles Citroen (DS et ID, SM, CX, etc.) : on dit qu'elles partent ensuite aux Etats Unis d'Amérique. Je me suis présenté pour demander s'ils me restaureraient ma XM et ils m'ont proposé de me faire un devis. J'hésite encore, j'ai aussi peut-être la solution de faire faire les travaux par le LP (lycée pro) mécanique auto où je suis enseignant (en fait je suis prof dans la section Lycée Général et Technologique). Ou aller chez un agent Citroen, mais là j'hésite beaucoup. Votre avis me serait précieux.

Cordialement,

Bonsoir,



Isa

Slt!
parmis nous!!
Par contre, je déplace ce message dans la bonne section (erreur de débutant...).

Enfin quelqu'un du sud !!

Bonjour,

Philippe

Salut à toi !
A+

Encore merci à tous pour votre accueil !

bonjour du 82

Salut !

sur ce forum où tu trouveras aide et amitié !

Pour ce qui est de restaurer ta belle, je ne saurais trop te conseiller d'en faire le plus par toi-même, c'est d'ailleurs le but de ce forum, et tu n'en apprécieras que mieux ton carrosse !

@+, Bernard !

Merci Titus82 et niagaracity pour vos messages et aussi tous ceux qui depuis hier m'ont souhaité la bienvenue !

Oui, Bernard, je suis d'accord pour en faire le plus possible moi-même ... mais quand on n'est pas du métier ce n'est pas facile... J'ai fait une Seconde T au Lycée Technique comme on disait à l'époque dans les sixties ... mais pas de mécanique auto, juste de la mécanique générale (ajustage, tour, fraiseuse, tout ça à un niveau très élémentaire) et en plus ça date de presque 50 années !

Plus concrètement, j'ai acheté la RTA CITROEN XM essence et diesel et c'est vrai que ça encourage à mettre les mains dans le cambouis ... mais rien que le remplacement de la distribution avec ses trois courroies ça demande des appareils spéciaux que je n'ai pas (sans parler de la pompe à eau et de l'embrayage).

Je vais commencer à m'exercer sur le changement des disques et plaquettes de frein ... mais là encore il faut un outil pour repousser (??...) je ne sais plus quoi ... pour replacer les plaquettes neuves plus épaisses que celles usées qu'on vient de virer.

Mais encore une fois tu as raison, rien ne vaut le "fait-soi-même" et ce dans tous les domaines ou presque : pour la maison, voyant faire les pros et ayant lu leurs devis, je me suis mis à la maçonnerie, à la plomberie, à l'électricité, etc. Pourquoi pas la mécanique auto ?

Bon we à tous et beau soleil,

Denis

Bonjour, pour les plaquettes non pas besoin d'outil particulier. Il suffit de "revisser" les pistons dans l'étrier pour les faire rentrer...
Rien de compliqué en ce qui concerne la distribution, mais je te conseille de le faire avec quelqu'un pour la première fois. Un peu de minutie et de sens mécanique et c'est fait. Sur XM mazout (sauf 2,5 ) c'est facile.


Bienvenue !
Amitiés,
Claude

bonsoir Claude , il est vrai que les plaquette avant avec un gros tournevis pour passer entre les ergots cela suffit .Mais pour paraître moins couillon il faut penser aussi a desserrer le frein a main et a bien regarder tout les détail sur la plaquette et sur l’étrier Bon courage à DEMAIN c'est plus pratique

si tu veut t'entrainer, je te conseille d'acheter une autre XM 2,5 td HS sans carte grise, tu démonte et remonte dessus, cela te fera comprendre le pourquoi du comment et t’évitera de faire des bêtises irréparable sur la tienne! et en plus, cela te servira de banque de pièces détachée!

pour les plaquettes avant, un fer plat suffit pour rentrer les pistons, il faut tourner en appuyant , c'est long et fastidieux, mais faisable ( pourquoi acheter un outils onéreux pour t'en servir tout les 5 ans! )

et de toute façon, sur le forum, avec un peu de recherche, tu trouvera ton bonheur et des explications!

papyds a écrit:bonsoir Claude , il est vrai que les plaquette avant avec un gros tournevis pour passer entre les ergots cela suffit .Mais pour paraître moins couillon il faut penser aussi a desserrer le frein a main et a bien regarder tout les détail sur la plaquette et sur l’étrier Bon courage à DEMAIN c'est plus pratique

Ah ben ça c'est ben vrai. Effectivement, j'ai omis de signaler aussi qu'il vaut mieux faire cette opération voiture arrêtée.
En roulant, c'est nettement moins facile !

Bonjour Denis et bienvenue.

Comme disent les copains, on peut repousser le piston en le vissant mais Pirate précise en poussant aussi.
Jusqu'à cet été j'avais toujours vissé sans pousser le piston d'étrier sur mes Xantia et XM.
Cet été j'ai refait les étriers avec les kits de réfection. J'ai bien vissé 10 minutes le piston du deuxième étrier avant d'essayer de pousser dessus. Ben c'est mega plus rapide ! Et pourtant j'étais sur établi.
Mon prochain changement de plaquettes se fera donc en vissant et en poussant. Je me préparerai un petit outil a monter sur visseuse (j'ai déjà fait un essai l'année dernière mais c'était une vraie bidouille qu'il me faut améliorer pour plus d'efficacité).

Pour le frein de stationnement il te faudra déconnecter les câbles qui arrivent aux étriers avant de les relever. Une fois déconnecté il faut tirer dessus vers l'arrière de la voiture afin de dégager l'etrier et qu'il puisse tourner librement autour de son axe.

Après le changement des disques et plaquettes une petite purge ne fera pas de mal, elle permettra de renouvellera le LHM des canalisations (c'est même encore mieux si tu fais ta vidange de LHM avant les freins, le renouvellement des canalisation se fera avec du LHM neuf).