Xm Turbo D

si tu est sur!!

perso, je n'ai jamais vu ce collecteur admission en alu sur des phases 2 EN France!

mais, d’après ton tableau, c'est un modèle pour certains pays bien défini! donc plausible, elle à donc eu droit à un retour au pays! ou alors, ne fut pas exportée et vendue en France!

En tout cas, bon moteur ou pas, je maintiens que ta canalisation hydraulique, elle, n'est pas bien montée elle qu'elle risque de ne pas tenir longtemps...

bonjour .plus un pour nobody. et tant mieux, ça prouve que ta voiture existe et comme je l avais dit plus haut une phase 2 avec un moteur de phase 1 et une pompe bosch je prend. pour tes ventillos c est bien la fiche marrons. si la grande vitesse ne demarre pas quand tu la debranche, vas voir du coter des trois relais au dessus du phare gauche.

Nobody a écrit:En tout cas, bon moteur ou pas, je maintiens que ta
canalisation hydraulique, elle, n'est pas bien montée elle qu'elle
risque de ne pas tenir longtemps...

L'ancien proprio m'a fait ca a l'arrache.... du travail de bourrin ! Comme la poulie de vilo que j'ai été incapable de desserer ! plus qu'a aller dans un garage pour que l'on me le desserre a la clé a choc !

Bon il faut que je trouve ce tuyau d'hydrolique en piece d'occase ici !

geotrouvetou a écrit:bonjour .plus un pour nobody. et tant mieux, ça prouve que ta voiture existe et comme je l avais dit plus haut une phase 2 avec un moteur de phase 1 et une pompe bosch je prend. pour tes ventillos c est bien la fiche marrons. si la grande vitesse ne demarre pas quand tu la debranche, vas voir du coter des trois relais au dessus du phare gauche.

merci
j'ai truvé le plan mais je ne savais pas ou se trouvait ces 3 fameux relais 813, 814, 815. Il parle aussi de 38 et 39 2 super fusibles ? Ca vous dit ?
L'élec cétait pas le point fort de l'ancien proprio... J'ai pas souvenir d'avoir vu 3 relais dans le coin gauche devant la batterie.. Je pars prendre une photo...

cool-tech a écrit:

Tout faux ! c'est un XUD11ATE /Y PHZ De 1998 modèle export car dépollution US 87 .... Ce qui me permet d'avoir une pompe bosch d'origine !

Je viens de fouiller un peu ... peu d'info pour le type mine Y4NM sur ce modèle.

Par contre la norme de dépollution US87 correspond à l'Allemagne,Suède et Norvège

Bon encore merci.... j'ai trouvé en 5 sec.... Bien planqué !
Bon l'histoire du fil bleu qui va au plus de la batterie ????? Encore un truc à l'arrache.... Le tube noir au bout de ce fil bleu ça ressemblerait bien a un porte fusible.... Une idée ? Je regarde ça demain....

c est bien ces trois là. mais apres pour le porte fusible tu vas devoir chercher a quoi il peut bien servir? pas vraiment d origine

geotrouvetou a écrit:... pour le porte fusible tu vas devoir chercher a quoi il peut bien servir? pas vraiment d origine

J'ai pas dis que j'étais sur que ce soit un porte fusible.... L'ancien proprio n'aurait pas coupé ca dans le faisceau ?

Bonjour à tous,
je possédais une xm turbo 2.1 vsx de 1996. Le bloc moteur était félé est de l'huile s'introduisait dans le circuit de refroidissement. J'avais un moteur TD 2.1 d de 1992 et j'ai décidé de prendre le bloc moteur pour le mettre sur ma vsx de 1996. Beaucoup de petites modifs. Carter de pompe a huile pas le même, obligé de changer la pompe à huile, support cardan pas le même etc... et la liste n'est pas exhaustive .
Grosse galère.
La culasse est la même ce qui est déjà bien.
Avant d'attaquer tout cela, bien y réfléchir. J'ai mis une dizaine de jour pour la remettre d'aplomb.
Bon week end à tous
dan1956

bonjour. vue la photo c est bien un porte fusible

Bon ca je laisse tombé.... Dans le caca !
il fallait que je démonte absolument la pompe à eau car la voiture devenait une fontaine a l’arrêt !
Résultat : 2 Boulons sur 6 de cassé !
Perçage ? j'ai commencé, ca marchait pas trop mal... Foret cassé car en biais.... Pas aisé ou c'est placé !
Sinon dans le kit j'ai le galet tendeur... Faut il démonter la plaque qui cache le ressort ? certain appelle ca " support moteur " Moi ca me dit rien du tout....

bonjour. pas de bol pour ta pompe a eau. pour changer le galet tendeur il te faut enlever le support moteur en integral. je vais te faire une ou deux photos pour que tu voyent comment ça se presente.

voila ou vas le galet tendeur

au point ou tu en est moi j aurais sorti le moteur

merci
je voyais bien ca comme ca... mais j'imagine desserrer la colonnette+écrou+btr tirer sur la plaque du galet tendeur et remettre l'autre et revisser...
Mais changez vous ce galet tendeur VOUS ?
Avec le bol que j'ai la tige de 6 dans le galet va bien foirer.....