Regrets à cause de ma princesse

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C'est avec regret que je dois me séparer de ma princesse !

La cause ce matin ayant voulu la mettre devant la maison pour lui prodiguer des soins ( aspirateur et lustrage intérieur ),
je la démarre donc comme tous les jours et patatrac ! ! !voyant rouge allumé de pression hydrolique !

Donc impossible de tourner le volant et pourtant hier elle marchait très bien ,il ya 3 semaines j'avais mis 2 L de LHM en pensant que cela suffisait puisque le petit cone orange etait tout en haut lorsqu'elle était en position haute ,j'en avait déduit que cela devait suffire !
Donc comme lorsque j'essaye de l 'améliorer c'est toujours autre chose qui me lache ! j'en ai ras la casquette !

Et comble de malchance c'est dimanche et vu que je n 'ai aucun ami qui puisse m'enmener à la station ou j'avais acheté les 2 premier litres ,à savoir en plus si elle est ouverte cette fichu station.

Donc terminé ! je rends mon tablier ..........

Bonjour Chevalier Phoenix,
Déjà si tu a mis 2L de LHM il y a 3 semaines ce n'est pas normal, il doit y avoir une fuite quelque part.
Par ailleurs, il ne faut pas faire le niveau en position haute mais en position route sinon quand la voiture va redescendre, le LHM des vérins et du circuit va repartir dans le bocal par les tubes de retour et cela va déborder.
Tu as donc un problème de fuite ou de pompe hydraulique, à voir en premier si la courroie est tendue et ne patine pas.
Il ne faut pas se décourager et voir d'où vient le problème.
Courage et confiance, le forum et tes amis t'aideront à traverser cette mauvaise passe.
Philippe

Bonsoir philip ,tu parle de la courroie d 'accessoires ? car dans le récipient dans le quel on met du lhm le niveau me parait bas et cela fait comme des petite bulles dedans à mon avis cela ne doit pas etre normal qu'il y a ces petites bulles ?

Je crois que sur le 2.5 TD, la pompe hydraulique est effectivement entrainée par la courroie d'accessoire. Voir la tension.
Ensuite contrôler effectivement le niveau de LHM dans le bocal.
Peut-être le flotteur est coincé et ne donne pas le bon niveau.
Regardes surtout en premier si tu n'as pas de fuite de LHM sous la voiture.
Philippe

résultat des courses ! fuite au niveau avant certainement sous la tole avant

Bonsoir,
Il faudra remettre du LHM pour réamorcer et lever la voiture.
Ensuite enlever cette tôle (je ne connais pas sur les 2.5TD) et voir d'où vient la fuite : fuite importante, circuit de pression ; fuite légère, circuit de retour. Peut-être aussi le conjoncteur-disjoncteur.
Les spécialistes des 2.5 TD te donneront des avis plus pertinents.
Il faut gagner cette bataille, Chevalier !



Philippe

_ le niveau hydraulique se fait toujours en position extrême haute
_ 2 litres en 3 semaines, a tous les coups s'est une durite de retour, basse pression qui est coupée, ça se répare avec un petit bout de tuyau en cuivre, voire des fois avec un tube de stylo, tu vas pas laisser tomber ta voiture pour si peu quand même !!!!!

Chevalier,

Fais-nous des photos.
Glisse ton appareil derrière chaque roue avant et montre-nous l'état de tes flexibles de retour vérins.
A plusieurs, même à distance, on va trouver.

pepelle a écrit:_ le niveau hydraulique se fait toujours en position extrême haute

Exact d'après la revue technique, autant pour moi. Mais attention à ne pas confondre le cône avec la coupelle sinon c'est le débordement assuré.

sur le 2,5 td, le tuyau de retour LHM du CJ DJ passe au dessus de la boite de vitesse, par frottement, il s'use, et coupe, je suis en train de refaire celle d'un copain!!

et c'est ce qu'il lui est arrivé, plus de direction, mais les suspension et les frein fonctionnent encore un peu!

Bonsoir ,en fin de compte c'est sur le coté gauche que j'ai vu la fuite une fois que spencerf est passé ,il venait tout juste de repartir après avoir remis du LHM, donc elle a remonté puis lorsque j'ai voulu la changer de place ,en tournant le volant à gauche ,j'ai constaté que cela fuyait derrière l'étrier après le cache ,le petit tuyau qui revient je sais pas où à un machin blanc

Bonjour Chevalier Phoenix,
Par rapport à cette vue, peux-tu situer la fuite ?



Sinon, il faudra mettre la voiture sur cric, enlever la roue et nous faire des photos.
Philippe

c ' est derrière cela après le cache la 1ère flèche rdt pour dire " derrière " et l 2 ème c'est le petit tuyau situé vers le machin blanc

...

Merci à toi pour ta gentillesse

bonsoir
je regarderai demain soir quand tu passeras
pas de fuite franche
il ne manquait presque pas de lhm
en fait
la pompe hp doit etre fatiguée
la voiture est remontée apres quelques tours de volant de droite a gauche pour la soulager
la voiture est remontée
a demain

Peut-être une fuite sur le tube de retour du vérin.



Il y a un Tutoriel de rslden là-dessus :

http://www.le-site-de-la-citroen-xm.com/t906-tuto-changement-d-un-retour-de-fuite-verin-avant-facile

Philippe