la xm a Rennes

une voiture c'est tout un monde , dont le modèle sur route n'est qu'un reflet

http://www.ina.fr/video/RNC8904273802/la-construction-de-la-xm-a-rennes.fr.html

avec tous les sous traitants autour :

http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/CAB89020137/citroen-rennes.fr.html

merci pepelle pour les liens

C'est remarquable de ta part, Pepelle, d'avoir trouvé ou d'avoir pensé à trouver ces documents.
Cela nous permet de constater que les souhaits et affirmation de qualité n'ont pas été à la hauteur des espérances des dirigeants.
- le fournisseur des circuits électriques et connectiques doit se sentir "coupable" d'une mauvaise qualité de ses produits même s'il n'est pas forcément "responsable" puisque certains jeunes cadres dynamiques et impétueux de chez Citroën, issus de grandes écoles bien sûr, ont estimé à l'époque qu'ils pouvaient faire des économies sur ce poste...
On sait ce qu'il en est advenu de l'avenir commercial de la XM, à cause essentiellement de ces problèmes électriques...
- le poste "peinture" de "grande qualité" et entièrement automatisé me laisse dubitatif vu les peaux d'orange sur les ailes arrière des premiers modèles, et les décollages de vernis ultérieurs...
Encore une fois une grande et belle Citroën très bien conçue par son bureau d'étude et sabotée par la fabrication pour des économies de bouts de chandelle... et des commissions certainement confortables pour ceux qui les ont initiées.
Merci encore Pepelle pour ces documents qui nous permettent d'en savoir plus sur le "sabotage" de la XM.
Cela n'a pas été mieux pour la 605...
Alors maintenant, comment peut-on vendre une C6 ???
Philippe

Salut.

Je ne connaissais pas du tout ces vidéos.

Effectivement je reste parfois dubitatif sur certaines répliques concernant la qualité de fabrication

Excellentes vidéos. du partage