break 2.1TD 92 vert foncé

bonjour,
demain, une XM de plus à la maison, un break . en attendant des photos demain, voici les photos de l'annonce :

bonjour laurentg
une break XM ,le régal pour la famille,elle est tres propre etavec un 2.1L pas de probleme le motorisation est réputé pour ete solide ,combien de KM la belle. je te souhaite autant de plaisir en XM que j'en ai eu
Bonne routei

merci marco.
Elle a 237 000 km.
comme le joint de culasse est mort (si ce n'est la culasse !) et qu'il faut revoir la pompe GO, je vais devoir faire une grosse révision moteur.

bon, ça y est, elle est bien arrivée. Quelques photos :

eh ben voila, quelques heures de boulot, et elle repart comme neuve!

te voila avec un utilitaire de luxe, et rapide en plus!

Félicitations.
Joli break et carrosserie saine.
Filippe

effectivement elle est chouette,pour la mécanique ne serait il pas plus intéressant de trouver un autre moteur,celui qui y a dans la voiture te servirai de pièce détachées ,c'est a réfléchir

bonjour,
Très beau ce break

marco31 a écrit:effectivement elle est chouette,pour la mécanique ne serait il pas plus intéressant de trouver un autre moteur,celui qui y a dans la voiture te servirai de pièce détachées ,c'est a réfléchir

c'est vrai que ça pourrait être une solution mais ça va être dur de trouver un moteur en bon état. Mon objectif est d'avoir un moteur au mieux de sa forme car je compte partir en vacances avec le break et la caravane de 900kg au cul.
Donc je pense qu'il faut que je soigne les compressions en mettant segments neufs et rectifiant les soupapes et sièges.
Après, c'est une pompe lucas DPC, je sais pas si c'est la plus puissante pour ces moteurs là ?

les pompes Bosch sont certainement plus fiables dans le temps ( quoique les joints entre les 2 corps.....), gros point noir des lucas : la membrane du correcteur de suralimentation , mais ca se change tous seul,et puis elles apprécient moyennement tous ce qui n'est pas du gazole.......mais ca c'est une autre histoire.....
niveau puissance c'est du kif kif....
en tous cas tu verras ,c'est super pratique ces voitures, c'est encore un break fait pour etre charger, contrairement aux breaks d'aujourd'hui qui sont la juste pour " faire diffèrent " de berlines, bon courage pour la mécanique, a 237000 km le moteur a encore de beaux jours devant lui ,si du moins il a été entretenu a peu près correctement, celui de mon break avait 464000 km a l'achat et tirai encore bien, si il n'avait pas eu ce problème de joint de culasse, je suis sure qu'il tournerai encore, l'usure des cylindres étaient vraiment minime.....

Bonsoir

Il est vrai qu'il est beau ce break, bon refaire le haut (joint culasse et soupapes segmentation) attention pour la segmentation car suivant le KM ou l'état du bas (coussinet ETC) il arrivent qu'il n'aime pas, je l'ai vue sur une XM que le haut refais a neuf le bas a vite déclarer sont désaccord mais elle avais du KM.
Il doit avoir des membres qui ont dut tester cela a suivre !!!

A solutionner car la carrosserie est propre.

Cordialement

si tu fait la segmentation, change tes coussinets de bielles , c'est plus sur!

tu peut aussi faire ceux du vilebrequin et les cales de déplacement latéral ainsi que les joints spi !

merci pour les conseils.
pour les coussinets de bielle, je pense que je vais les contrôler au plastigage.
pour les coussinets de vilo, je n'ai pas regardé comment c'était foutu mais il me semble qu'il faut tomber la boite, non ?
en cas de défaillance du bas moteur suite à réfection du haut, c'est les coussinets de bielle ou de vilo qui dégagent ?
plein de questions . . . merci d'avance de vos réponses

Bonjour

Tout a fait d'accord avec Pirate88 comme je le dit plus haut
En cas de défaillance du bas cela commence par les coussinets de bielles audible à l'oreille et la il faut pas trainer car gare a la suite
Il vaut mieux faire tout dans la foulée c'est plus sur et puis pas de redémontage.

Bonjour,
j'ai eu l'occasion de faire une réfection du moteur de mon ancienne 2,1lTD qui avait 300 000 kms et effectivement comme pour changer la segmentation il faut sortir les pistons j'ai également changé les coussinets de bielles. Cela n'est pas compliqué pendant qu'on y est et j'ai pu emmener ensuite la belle jusqu'à plus de 500 000 kms. Hélas un accident a mis fin à ses jours.
Je n'avais pas touché aux coussinets de vilo car cela m'avait paru inutile vu l'état de fraîcheur des pièces du bas moteur.
Ce moulin est vraiment très robuste.
Aujourd'hui je roule en 2,5TD
Bon courage