Re: Ça y est, je l'ai ! XM V6 24s

par **Stefyxaime** le Mer 14 Juil 2010 - 22:49

Elle totalise 175000 km ! Le prv ayant des chaînes de distributions ne nécessites pas de remplacement. J ai du jeu dans la direction surtout quand je gigotte le volant moteur eteind. Et aussi, lors de l arrêt du moteur, le cul de la voiture s est brusquement affaissé. Ça parle a quelqu un ce comportement ?
A plus

par **pirate 88** le Jeu 15 Juil 2010 - 9:11

le jeu dans le volant moteur arreté est normal, il disparait des la mise en route , c'est du à la diravi!

par **Stefyxaime** le Jeu 15 Juil 2010 - 12:04

Merci !

par **JFA582003** le Mar 27 Juil 2010 - 14:27

C'est le top des Vaisseaux, et moi je le voudrais en boite Auto.
Fais toi plaisir et Prends en soins.
Très bonne route.
Cordialement
José
bienvenue

par **h106236545** le Mar 27 Juil 2010 - 14:36

Bonjour!

Je suis jaloux!

pirate 88 a écrit:le jeu dans le volant moteur arreté est normal, il disparait des la mise en route , c'est du à la diravi!

Farpaitement!

Ce "jeu" est en fait à la fois une sécurité et un limiteur de débatement hors-pression.
Sur une diravi, il n'y a pas de liaison mécanique entre le volant et les roues! Tout est hydraulique!
Sans ces butées, tu ne pourrais pas tourner les roues hors pression et en plus tu abîmerais le système qui commande le braquage par l'hydraulique.

Romuald.

par **Stefyxaime** le Mar 27 Juil 2010 - 14:40

Merci romu

le démarreur a du mal a partir. Il faut insister plusieurs fois avant qu'il tourne !
C compliqué a refaire ?

par **h106236545** le Mar 27 Juil 2010 - 14:45

Re-

Oups...

Si c'est comme sur le 12s, non, pas trop en BVM.
En BVA, le conjoncteur-disjoncteur est placé stupidement trop près du démarreur!
Ca complique le démontage.

Romuald.

par **Mr Yo** le Mar 27 Juil 2010 - 23:12

h106236545 a écrit:Farpaitement!

par **pirate 88** le Ven 30 Juil 2010 - 21:32

ton démarreur , il te faut le sortir, le démonter entièrement, bien nettoyer le train d'engrenage situé à l'avant de celui ci, il est bien souvent moitié bloqué par les poussières de charbon (démarreur étanche) et tu remet un jeu de charbon neuf après avoir toilé (toile émeri fine) le collecteur,

fait gaffe au remontage, le support de charbon en bakélite est très fragile!

après, il retourne comme un neuf!

par **Stefyxaime** le Ven 30 Juil 2010 - 21:45

Merci vous êtes des anges !

par **pirate 88** le Sam 31 Juil 2010 - 9:00

oui, mais des joseph, pas des Joséphine!!!! banane

PS, ce n'est pas parce que ce moulin à une distri par chaines et pignon que c'est inusable, parfois, il faut le surveiller et même changer des morceaux, il y a une usure!

par **Stefyxaime** le Sam 31 Juil 2010 - 15:29

Ok j y porterai attention

par **aclleida** le Lun 25 Oct 2010 - 1:19

Mois aussi je viens d'acheter une V6 24s avec 174000 Km. Elle marche parfaitement, mais quelques travaux sont envisagés, la sellerie cuir y compris.

Salut

par **Stefyxaime** le Lun 25 Oct 2010 - 11:24

Salut Aclleida,
combien as tu payé ta voiture ?
Merci
(même si à cet age, ça ne se demande plus !)

par **aclleida** le Mar 26 Oct 2010 - 9:37

J'aurais payé entre 4-5000€, mais la realité est bien la moitie, environ 2000. Bien entendu, toutes les petites ou grosses reparation apart.

Je viens, par exemple, de lui changer les spheres de davant (3, celle de l'axe j'ai pas eu le temps), car celle de acumulateur principal clackée tous les 4 secondes, je profiter pour vider, netoyer et remplir les circuits hidraulique, mais aussi celui du refrig et un plus celui de l'huile.

Il reste une petite fuite au niveau de la 6+2 que je dois controler.

Et puis il ya l'exterieur avec bien des petites choses a reprendre pour lesser la XM tel quelle merite.

Je vais profiter pour vous monter tout ce que j'ai fait dans un post avec des photos.