XM V6 24S PRV à Chaines

Bonsoir à tous,
Maintenant que l'envoi de photo n'a plus aucun secret pour moi (merci à Volatire), voici quelques photos de celle qui m'attend quelque part dans le 92.
Il parait qu'il y a eu deux type de V6, un à distribution par courroies et l'autre par chaines... Merci de rectifier si je me trompe.





Elle appartient à un passionné qui refuse de la mettre à la casse





Mon seul regret : ce n'est pas une boite automatique !!! Mais vu le moteur, les changements de rapports ne doivent pas être trop fréquents !

Bonjour,

Si le moteur est bien un PRV (ZPJ4), il est à chaînes.
Le PR (ESJ9 je crois), monté sur les derniers modèles produits est à courroies.

Toujours si c'est un PRV, il est assez mal à l'aise à bas régime (mais méchant à partir de 5000 t/mn!)

Le PR est réputé moins fragile et plus à l'aise à bas régime, mais pas aussi violent que le PRV à haut régime.

Merci de me corriger si je me trompe.

Romuald.

Salut.

C'est bien ça.

L'ESJ9 est le "nouveau" V6-24s. On le trouve généralement sur les 406 (coupé ou pas) par exemple et à donc une distribution à courroie.

Pour voir si il s'agit du V6-24s à distribution par chaine, il doit ressembler à ceci:


L'ESJ9 est comme ça:


@++

he yo, t'aurais pu prendre une photo ou elle était réparée, elle à l'air de quoi avec son avant gauche enfoncé!!!

pour les deux moteurs, je t'apporte une autre info, le PRV est un V6 à 90°,qui a deux versions, le 12 soupapes et le 24 soupapes;
et le moteur ES9J4 (aussi nommé PR) est un V6 à 60° qui dispose des 24 soupapes d'office, il n'y a pas de version à 12 soupapes.

Bonjour, permetez-moi de vous envoyer 2 photos sur ce sujet: les V6 des XM

1- La photo qui manque du V6 12s (c'est de mon 1 XM)



2- Celle du nouveau V6 24s de mon actuel XM, il est si grand qu'il manque de la place pas dans la Photo pour lui.



Toujours avec chaîne de distrib

Salut,


Sur ta dernière photo Aclleida,il s'agit du V6 ES9J4 qui est à distribution à courroies contrairement au V6 PRV avec ses chaines.

Et contrairement à ce qui a été dit plus haut, le V6-24 PRV je le trouve à l'aise aussi bien à bas régime qu'à haut régime.
Ce n'est que mon avis d'utilisateur de tous les jours de ce type de moteur.

Franck

Comment peut-on controler l'etat des courroies? et comment les changer? a combien des Km?

Et si, je voulais dire chaines pour les premiers moteurs.

Salut

Pour controler les courroies tu demonte le carter et tu aprés ça doit se faire si je dit pas de connerie sur c'est moteur la tout les 75 ou 100 mille