Présentation

Bonjour a tous,
je possède une XM TD12, 2.1l, année 1990, j'ai changé le joint de culasse suite à des remontés d'echappement dans le vase d'expension. Actuellement je suis à la recherche d'une fuite de LHM, probablement aux joint d'étanchéité sur le dessus du reservoir de LHM, et une petite fuite minime à un des raccords sur le répartiteur de pression, (doigt devenant gras quant on le passe dessous...
Merci à vous de m'acceuillir parmis vous.
Citroëniste depuis toujour (ID,DS,GS, GSA, VISA, BX (s), XANTIA, C5, et maintenant XM depuis 3 ans.

Salut et

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parmi nous!

Bonjour et

Romuald.

Bonsoir Xmdemeounes et ici chez les passionnés !
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Philippe

bienvenue l'ami, et bonne route parmi nous,

Salut et

Mr Yo a écrit:
N'hésites pas à nous présenter ta voiture dans la section appropriée

Il y a dans ce forum une zone bibliothèque qui te sera accessible quand tu auras atteint 25 messages

@++

Jaurais aimer mettre une photo de ma modeste xm, mais je n'est pas trouvé comment le faire, pour la présentation: elle est de l'année 1990, dpi:31/01/1990, je l'ai depuis le 02/07/2007;modele: Y3-AF, c'est à dire moteur XUD 11 ATE (P8A), sa couleur est blanche, je ne sais si c'est la couleur qui fait reference au N° 4770 marqué sous le millesime sur le montant de porte AVG.
Elle n'a pas d'option, suspension hydro normale,sans ABS, ect.. C'est ma voiture pour tous les jours, car je n'est pas les moyen d'avoir plusieur voiture, alors j'essais de la faire durer le plus longtemps possible. Dernièrement j'ai changer le tuyaux d'alimentation hydraulique de la sphère AVD, il s'était fendu dans l'un des coudes, et pissait tout le LHM par là!!
Jai un soufflet de joint de cardan à changer, transmission droite, coté interieur, je vais essayer de le changer sur place, sans le sortir de la boite, je pense que c'est possible, en faisant bien attention de ne pas laisser echapper l'une des trois rotule avec toute ses aiguilles. J'ai changé le soufflet sur le même coté, celui extéreur, en laissant l'arbre de transmission en place. J'ai eu 3 BX avant et les cardants je les connait parcoeur, mais je ne les est jamais changer (les soufflets) sans les sortir. Je l'ai fait une fois sur un C25, lors d'un déménagement, pendant que les autres chargaient le véhicule moi j'était en dessous en train de changer le souffet, le demi arbre en place sur la boîte.
Merci à tous et à +

Pour insérer une photo, voir ce lien :

http://www.le-site-de-la-citroen-xm.com/xm-s-phase-i-1989-1993-f85/inserer-une-photo-dans-un-message-t627.htm

la référence dans le montant de ta porte, c'est le numéro OPR , à donner chez citron quand tu va chercher des pièces , il sert pour la date de sortie du véhicule et savoir les élément qui la composent.

quand à changer un caoutchouc de cardan sans le sortir de la boite!!! tu va avoir du mal! il va sortir des que tu tire un peu dessus!

pirate 88 a écrit:quand à changer un caoutchouc de cardan sans le sortir de la boite!!! tu va avoir du mal! il va sortir des que tu tire un peu dessus!

C'est le coté droit, donc maintenu par le palier intermediaire!!!

ma modeste XM

tu avait dit, :" transmission droite, coté intérieur,"

j'avais donc compris le caoutchouc coté boite!

autant pour moi!

c'est moi le caoutchouc coté boîte.

Sur les parkings des boîtes, y a toujours des bouts de caoutchouc qui trainent.

turbojf a écrit:c'est moi le caoutchouc coté boîte.

Sur les parkings des boîtes, y a toujours des bouts de caoutchouc qui trainent.

alors lui, il ne s'arrange pas, entre la XM et l'electro japono pile, il disjoncte carrément!!

cela doit être l'humidité qui lui fait dresser les cheveux sur la tête dans sa voiture électrique!