Difference de sécurité active (1959 VS 2009)

C'est tout bonnement impréssionnant...!!!

merci le modernisme.....

Bonjour,

C'est curieux quand même une telle déformation sur la Chevy 59...
Ces voitures n'étaient pas sûres car justement, elles ne se déformaient pas! Vu le chassis et l'épaisseur de la ferraile... D'où un choc énorme à l'intérieur qui précipitait le(s) passager(s) vers l'avant de la voiture.
Ils décédaient souvent, oui, mais la voiture n'était pas dans cet état là!
Il fallait taper un camion pour les mettre dans cet état, ou un mur..

Romuald.

C'est ce que je pensais aussi (vieille voiture=parpaing), mais quand j'ai vu la vidéo j'étais vraiment impressionné.

Bizarre, oui.
En regardant mieux, je me demande si pour la propagande, on n'a pas déboulonné certains éléments vu comment la porte se sauve rapidement...

Ca aurait fait désordre si la 59 avait écrasé la 2009....


Romuald.

la métallurgie a bien progressé en 50 ans, un tel essai le démontre bien,les aciers beaucoup plus resistants, leurs agencement beaucoup plus calculé, tous a progressé
il ne faut pas perdre de vue que quelque soit les qualités de nos XM elles sont bien moins sures que les C5 actuelles

Bonjour.

Je persiste...
Pour moi il y a quelque chose qui sent la propagande là-dedans.

Il y a une vingtaine d'années, donc début 90, j'ai eu une Kadett de 78.
La kadett n'est pas une grosse voiture, c'est une 4 places.

Déjà complètement dépassée, elle a quand même écrasé 3 Ax et une R25!
Un magnifique 4-0...

Malgré les impacts, j'ai pu reprendre la route. Portières enfoncées, ailes pliées mais elle a terminé sa carrière telle que! Je l'ai conduite comme ça jusqu'au bout.

Les Ax, j'en parle même pas (du vrai papier à clope). Je suis carrément monté sur l'une d'elles! Et la 25 avait tout l'avant répandu sur le sol. Genre passée sous un rouleau compresseur..

Alors effectivement, tout ça s'est passé à vitesse "réduite". Mais quand même!

Quand aux aciers d'aujourd'hui... On parle bien de l'acier Chinois de boîtes de conserves recyclées??

Au moindre choc sur une voiture moderne, il faut tout changer: Pare-choc, renforts, traverse...

Bien entendu, c'est fait exprès: il faut que ça se déforme pour absorber le choc.

Le danger des voitures anciennes est justement qu'elles ne se déforment pas! Le choc à l'intérieur est subi dans son intégralité par les passagers. On imagine pas la violence d'un tel choc!

Bref, tout ça pour dire que ce "document" me laisse perplexe.
Je me trompe peut-être, mais il doit manquer quelques boulons sur la 59...

Romuald.

En tous cas, ça fait une superbe Chevrolet bel Air de bousillée, et ça m'attriste.
Phil

Bonsoir,

D'accord avec toi: ces voitures sont superbes!
Et consolons-nous: le test a été fait avec une "épave" sans doute en mauvais état... Enfin j'espère!

Romuald.

Il faut faire attention avec tous ces tests qui ne représentent pas une collision en situation de route.
Ceci étant dit, les pare-brises panoramiques des voitures américaines des années 50 avec leur montant inversé ne participent certes pas à la rigidité de la structure. En cela, le choc de 3/4 avant est particulièrement vicieux et ne m'étonne pas.
Chacun a son expérience, mais pour ma part vécue, je me suis un peu "oublié" il y a quelques années lors d'un ralentissement à Toulouse et j'ai percuté avec une simple GSA une Audi 80 (modèle 1985) par l'arrière.
Ce qui a d'ailleurs provoqué une collision sur 3 véhicules.
J'ai pris tous les torts. Assuré au tiers.
Bilan :
GS : façade avant tordue (traverse mais sans frottement ventilo), calandre plastique cassée, 1 phare, capot tordu + 1 aile. Le moteur s'est coupé sous le choc car la batterie a bougé et une cosse s'est arrachée. Pare-choc avant marqué mais non fendu. J'ai pu repartir après constat.
Audi 80 : tout le problème des coffres arrière en porte-à-faux : ensemble caisson arrière coffre tordu avec pli sur le passage de roue qui touchait les pneus. Pare-chocs par terre. Il n'a pas pu repartir.
La personne a été assez surprise des conséquences de l'impact.
Je n'en retire pas de satisfaction puisque j'étais en tort mais c'est un exemple.
Le samedi suivant, 1 aile + 1 phare + 1 capot + 1 traverse avant en casse (300 fr à l'époque, 1995) + 3 bombes de peinture et le dimanche soir, on voyait pas la différence.
Je le redis encore, c'est un exemple parmi tant d'autres et je pense qui si l'Audi m'avait percutée par l'arrière, cela aurait été l'inverse... Quoique j'avais un attelage sur la GSA... Si ça sert pas souvent, ça protège bien...
Philippe