Mon Vaisseau Amiral

Salut Jacques.

Vraiment magnifique. Je ne trouve pas les mots pour dire ce que je ressens en voyant tes photos

@++

Superbe cette Bx à voiles....

Joli clin d'œil de le mettre dans "Présentations autres véhicules"...
Et après tout, il a la plus grande suspension hydropneumatique du monde : la mer en dessous et l'atmosphère au dessus !!!
En tous cas, formidable passion et aventure. Chapeau !
Phil

bonjour toufargent, bravo pour se travail effectuer .tres belle passion ,felicitation .léonne

j'adore les gars qui vivent leurs passion un max! meme si c'est ephemere, cela vaut le coup , c'est un bon moteur pour avancer (la passion) et quand la famille coopere, c'est le top!

bon vent l'ami, et bonne route!

Bonjour,
Pour un moteur auto/tourisme adapté en marine, notamment mer (sel), qu'as-tu modifié pour le refroidissement ?
Traitement corrosion parois internes, thermostat plus fermé, débit pompe à eau, filtrage et crépine en amont ???
(si refroidi par l'eau extérieure et non en circuit fermé bien sûr).
Pour l'échappement, tu l'as fait passer où ?
Merci,
Philippe

Donc pour l'eau chaude sanitaire ou cuisine, tu fais tourner un peu le moteur à vide pour chauffer le ballon ?
Ton réservoir GO, quelle contenance et autonomie moteur ?
Quelle consommation horaire, peut-on comparer avec une conso au 100 km classique ?
Et l'électricité à bord ? Batteries 12V chargées par l'alternateur BX ?
Philippe

Merci infiniment de m'avoir donné (enfin, de nous avoir donné) ces explications sur ton installation particulière. J'aime bien comprendre les choses le + possible. Tu as quand même réalisé un process à-priori fiable et avec des possibilités de dérivation ou utilisation énergétiques.
Bien sûr en mer, la puissance générée par le vent via les voiles est infiniment supérieure.
J'aime beaucoup la mer mais ne suis pas marin, cruel dilemme...
J'ai vu effectivement beaucoup d'accidents ou incendies avec le gaz.
Je t'ai posé ces questions car j'ai des amis de ma région qui vivent en Martinique et ont un Jeanneau 12 ou 13 m ancré dans la baie du Marin.
Acheté en France, ils sont partis du Roussillon (2 couples) et ont traversé l'Atlantique pour les Antilles via escale aux Açores il y a 10 ans.
Malgré leurs précautions météo (bons navigateurs mais pas +), ils se sont fait des frayeurs notamment à Gilbratar avec houle arrière qui dépassait largement la hauteur du bateau + le mat...
De son côté, Gérald (puisque c'est son prénom) avait un moteur Perkins, je crois que c'est +/- celui des 504 diesel 8cv.
Sauf voyages privés avec le Jeanneau il reste au Marin, mais fait skipper sur des Catamarans pour des croisières "charter" (6/8 personnes + 2 skippers) dans les petites Antilles.
Son plus gros problème est de gérer le comportement psychologique des passagers qui souvent jamais habitués à partir en mer + d'un jour "pètent les plombs".
Une fois, ils ont été obligé d'affaler les voiles, et de balancer un mec à l'eau parce qu'il était devenu intenable voire agressif.
Paraît qu'il s'était calmé rapidement...
En tous cas merci et félicitations, et peut-être à bientôt à Port Grimaud pour une recharge de sphères qui sera prétexte à une visite du "TY Gwelan"...
Philippe

Les moteurs Perkins équipaient les Pigeot mazout de la préhistoire , 404 ...les 504, je crois étaient déjà en Indénor.....

Lorsque j'ai passé Gibraltar en venant de Tancarville, il faisait un temps superbe, très calme et avec peu de vent, mais même là, les phénomènes d'inversion de courants assez puissants entre la Méditerranée et l' Atlantiqque provoquent des tourbillons spectaculaires et au niveau de nos tailles de bateau de 12 à 13m c'est toujours spectaculaire et provoque toujours un petit pincement aux tripes, ça vibre de partout (même si ce n'est pas dangereux) lorsqu'on passe dans ces tourbillons qui se déplacent rapidement.

En ce qui concerne la navigation "vent arrière" qui était celle majoritaire de la Marine en Bois, on l'appelle aussi "l'allure royale" parce que on se déplace dans le même sens que le vent, avec un vent apparent qui peut être nul ou faible alors que le vent réel est fort. La sensation de bien-être est dangereuse car en cas de vent et courant opposés par exemple, on peut très bien être rattrapé par une houle bien formée, qui peut même être très grosse, et qui peut soit coiffer le bateau par l'arrière, soit en cas de manque de vigilance du barreur ou d'insuffisance du pilote auto, mettre le bateau en travers et le rouler dans la vague (harnais et accrochage au bateau obligatoires)

Enfin en ce qui concerne le comportement humain, les problèmes existent toujours dès que l'on sort des individus normaux de leur contexte et qu'on les place dans un milieu confiné alors, en plus si c'est en mer, bonjour les dégâts. C'est le problème principalement des grandes traversées, on ne peut pas toujours faire demi-tour, si le temps se gâte il faut assurer, l'essentiel est d'avoir prévu le pire avant le départ, aussi bien dans le matériel que pour les équipiers, après c'est trop tard et c'est là que l'autorité UNIQUE d'un skipper est indispensable. Son rôle est de montrer que le matériel est fiable, qu'il sait ce qu'il fait et en a vu d'autres et de savoir transmettre son calme ou sa sérénité quitte à assommer (s'il le faut) un emmerdeur patenté pour préserver la sérénité du groupe. Il faut aussi savoir être prudent , en réduisant la surface de voile à temps pour que le bateau se redresse un peu et que les équipiers ne soient pas mal à l'aise (tout dèpend si on est en course ou en balade)

C'est aussi le rôle très important de la cambuse, quelques bonnes bouteilles, des repas variés (pas des sandwiches ni des raviolis tout le temps) et par exemple une ou deux cannes équipées en 80/100 pour ne pas casser tout de suite, et un bout-en-train, ça fait passer toutes les petites difficultés passagères (comme quoi il n'y a pas que la technique qui compte!!)

Cordialement

Jacques

toufargent a écrit:
Enfin en ce qui concerne le comportement humain, les problèmes existent toujours dès que l'on sort des individus normaux de leur contexte et qu'on les place dans un milieu confiné alors, en plus si c'est en mer, bonjour les dégâts.
Cordialement
Jacques

... idem en montagne, grosses randonnées... ou spéléo...

Philippe

Salut touargent
En voyant ton bateau tu me fais penser à la Jong que je ne rate jamais quand je vais sur l’ile Ré, sur le port d’Ars en Ré exactement, en 10 ans j’ai du y allée 4 fois, une prise sur internet

@xm92